對于鋼管布置不合理引起的振(zhèn)動，可以在90彎頭末端增加一個複合排氣閥，消除氣蝕(shí)和渦流，不僅可以(yǐ)排氣減少振動(dòng)，還可以提(tí)高泵的使(shǐ)用效率。通過增加複合排氣閥，減少(shǎo)直角彎頭處的氣蝕和渦(wō)流，避免液(yè)壓共振。
由于鋼管的(de)結構共振是由橫向(xiàng)固有頻率和(hé)徑向固有頻率接近幹擾頻(pín)率引起的，因此可以(yǐ)通過改變橋墩間距來調整計算的(de)管長(zhǎng)，改變鋼管的橫向固(gù)有頻率。鋼管的徑向(xiàng)振(zhèn)動頻率可(kě)以通過設置加強環和(hé)調整加強環的間距來改變。标高(gāo)為47.21~43.10m的鋼管塗(tú)C25混凝土，外露鋼管長度(dù)由10.11m改為6 m，混凝土(tǔ)塗層設計後鋼管徑向自振頻率基本不變。因此(cǐ)，需要在新增加(jiā)的橋墩和原橋墩之間每(měi)隔0.5m增加加勁環，以改變管道的徑向(xiàng)振動頻率。
通過增加複合排氣閥，減(jiǎn)小直角彎頭處的氣蝕和渦流，避免水力共振；采取增設鎮墩的措施，減少計算管道長度；改變鋼管的橫向(xiàng)固有頻率；通過增加加勁環和調整加勁(jìn)環間距來改變鋼管的徑向固有頻率。壓力鋼管的固有頻率(lǜ)與幹(gàn)擾頻率錯開25%，以避免結構共振。采取上述減振措施後，消除了原有的振(zhèn)動現象，***大振幅從0.2毫(háo)米降低到0.04毫米，是處理前振幅的1/5。實踐證明，這(zhè)些減振措施是有效的。
